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有资料显示,一架飞机飞行一小时,即需要五个小时的维修时数,随着民航业的快速发展,飞机维修人员的需求量也日益旺盛。根据波音公司《2013-2023的市场展望》预测,按1:5业务量推算产业人数,到2023年亚太地区大约需要新增21.53万名飞机维修人员,其中接近一半的岗位需求是在大陆。为此,我国将需要更多拥有飞机维修技能的专业技术人员。

航空机电设备维修专业旨为中国民航培养具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质,以及良好的职业道德素质,有较高的专业英语水平,适合民用航空飞机机械设备维修需求的高等工程技术应用性人才。

该专业为各航空公司、飞机维修基地、航站等相关部门培养飞机维修维护的高级技术性应用人才。

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行业稀缺

我国飞机维修从业人员数量少,尤其是成熟的飞机维修人员紧缺,人员结构难以与快速扩张的航空产业相适应。

人才需求量大

按照中国民用飞机每年100架的增长速度计算, 预计未来每年机务维修系统需要增加4800--7200人。

高薪就业

飞机维修工程师作为高精尖的人才,工资待遇非常高,很多飞机维修高级人才年薪能达到30万元。

国家认证证书

报考专业,可获得合作高校颁发的自考本科毕业证书,和考取民航机务维修人员基础培训合格证书。

定向培养

校企合作,定向委培,毕业后企业方直接接收,无需自己找工作,真正实现与航空企业无缝衔接。

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培养具有飞机机体结构维修必备的基础理论知识和专业知识,掌握飞机构造和工作原理,掌握航空发动机主要附件构造和工作原理,具有飞机机体结构修理基本技能的应用型专门人才。

按照民航总局CCAR147相关规定进行民航机务维修人员基础培训,为通过培训考试合格且达到民航总局相关要求的学员颁发民航机务维修人员基础培训合格证书。

数学 物理 电工基础 模拟电子技术基础 数字电子技术基础
维护理论基础 维修基本技能实践 空气动力学基础及飞行原理 人为因素 航空法规和维修出版物
涡轮发动机飞机结构和系统 燃气涡轮发动机 机械制图

国内外各航空公司,飞机维修公司,飞机制造公司,国内各主要机场及其他非民航相关单位。从事飞机机体结构维修、飞机维修技术管理、飞机外场维护等工作。也可留校或到其他职教院校当老师或培训师。

立即咨询专业老师

北京聚华教育集团,受国内部分航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、国内各主要机场委托,在国内订单式的进行机务维修专业人才的培训。集团旗下民用航空维修基地位于山东日照,该基地具有民航华东地区管理局许可的民用航空器维修培训资质,具备符合CCAR-147规章的“航空器维修基础培训(ME、AV)”、“航空器维修基本技能培训(ME、AV)”等类别的培训资格。

所有合作单位学员在合作院校完成基础课程的培训后,由聚华教育集团负责安排CCAR-147部实

习、CCAR-145部实训及就业。

抢实训名额,安排就业

1、男生身高不低于170cm,女生身高不低于160cm,身体条件满足“航空机务维修人员体检标准”。
2、年龄15-25周岁,相貌端正,面部、颈部无明显疤痕。
3、口齿清楚,中英文发音基本标准,听力正常。
4、思想品德端正,刻苦学习、积极进取、无犯罪、无劣迹记录。

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