谈谈未来的飞机维修是什么样的

作为一名机务维修人员，日常工作最重要的是依据手册，按部就班的完成工作。现在不妨畅想一下，未来的飞机维修会演变成什么样子呢？

1、可以想见，未来空地数据链，要远远超越目前的ACARS能力。当飞机和地面之间的数据链足够强大的时候，我们就要讨论驾驶员是坐在飞机上操控好，还是在地面上遥控比较好。鉴于这样一个理念：当机器远远超过人的可靠性的时候，需要尽量避免人对机器的干扰。我们也有理由畅想，也许未来控制飞机的人应该是在地面，所做的工作仅仅是监控飞机的运行，在必要的时候，如故障或者突发情况下，才进行系统的切换或者其它干预工作。想想吧，那会是进入一个机务为王的时代吗？

计算机虚拟工程师，为我们展望了一个宽阔的未来。我们可以通过计算机虚拟技术，看到一个虚拟景象。更棒的是，我们可以通过手势、动作去控制这个虚拟景象。想想吧，如果将  这个技术运用到机务工作中，会变成什么样子呢？首先我们的手册不再是枯燥的文字，而是包含3D影像，并且我们可以通过声音或者手势去控制它。比如我们拆换一个部件的时候，只要对照着3D影像进行拆装就可以了。拆装的时候呢，还有温馨的声音提醒你应该注意什么。你还可以通过手势，对3D演示进行任意的翻转或者速度控制。

同时，大数据技术会通过穿戴设备提供给你想要的信息。比如说目前季节，这个部件的故障率是多少。技术人员也可以通过穿戴设备直接给一线人员提供指导。

未来也没有机务签署工卡的说法了。因为你的所有工作，都被实时的传输到云端，并存储下来。局方或者质量人员可以随时通过调出影像，来检查你的工作质量。

我们知道无人机技术现在很热。航线很耗费精力的一个工作就是绕机检查。未来无人机就像昆虫一样，绕着飞机上上下下的飞行检查，获取飞机的外形数据、图像。随后，软件会对数据进行处理。比如说，如果对比此次检查的飞机外形数据与上次的有变化，即可判断飞机有外形损伤。未来油液最好有颜色，比如拍到某个部位到染色，即为油液渗漏。

同样，我们可以将该技术应该到飞机维修上。首先我们需要在机体上更精确的定位，我们可以在垂尾和两个大翼翼尖设置信号源。只要探测出到三个信号源的距离，就可以精确定位目标点位于飞机坐标系中的位置。另外还需要建立一个飞机3D数据模型，类似建立一个飞机3D地图。这样，我们用定位笔，点飞机实际的一个部件，我就可以知道该部件位于飞机坐标系中的位置，以及链接信息，比如该部件的件号或者拆装程序等。