航空机电设备维修

航空机电设备维修专业旨为中国民航培养具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，以及良好的职业道德素质，有较高的专业英语水平，适合民用航空飞机机械设备维修需求的高等工程技术应用性人才。为各航空公司、飞机维修基地、航站等相关部门培养飞机维修维护的高级技术性应用人才。

为解决航空机务维修人员紧缺的市场需求，哈尔滨工程大学针对性的开设民航机务维修专业人才培训项目，本项目以民航147部规定民航基础维修执照考试所需内容为总体培训大纲，注重实操训练，为我国民航维修事业输送合格的专业技术人才。

北京聚华教育集团，受国内部分航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、国内各主要机场委托，在国内订单式的进行机务维修专业人才的培训。集团旗下民用航空维修基地位于陕西阎良，该基地2011年获得由民航西北管理局颁发的CCAR-147《维修培训机构合格证》，具备CCAR-147规章规定的“航空器维修基础培训（ME-TA、AV）”、“航空器维修基本技能培训（ME、AV）”、“机型培训（A319/A320/A321-MEA319/A320/A321-AV/CE550/CE208B/Y-12）”、“航空器部件修理基础培训（STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC）” 和“部件修理项目培训（STR-011、STR-015）”五个类别的培训资格。所有合作单位学员在合作院校完成基础课程的培训后，由聚华教育集团负责安排CCAR-147部实习、CCAR-145部实训。

培养目标：

培养具有飞机机体结构维修必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机构造和工作原理，掌握航空发动机主要附件构造和工作原理，具有飞机机体结构修理基本技能的应用型专门人才。

按照民航总局CCAR147相关规定进行民航机务维修人员基础培训，为通过培训考试合格且达到民航总局相关要求的学员颁发民航机务维修人员基础培训合格证书。

主要课程及模块：

电工基础、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、维护理论基础、维修基本技能实践、空气动力学基础及飞行原理、人为因素、航空法规和维修出版物、涡轮发动机飞机结构和系统、燃气涡轮发动机、机械制图。

2006年11月，航空基地被首批认定为"国家科技兴贸创新基地"; 2007年10月，《西安阎良国家航空高技术产业基地'十一五'产业发展规划》通过国家发改委批复。2010年6月，经国务院批准，西安阎良航空基地升级为国家级陕西航空经济技术开发区，跻身国家级开发区行列，成为全国唯一以航空为特色的经济技术开发区。

阎良驻有中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司、中国一航飞行试验研究院、中航一集团第一设计研究院、623飞机结构强度研究中心、西安航空职业技术学院等国家航空企业和科研、教学单位，是亚洲地区最大的集飞机研究设计、生产制造、强度检测、试飞鉴定、航空教学五位一体的"航空城"。拥有4平方公里的亚洲一流机场，全国惟一的航空科技专业孵化器,以及西飞公司国家级技术中心等全国最先进的飞机试验、实验中心。

国内外各航空公司，飞机维修公司，飞机制造公司，国内各主要机场及其他非民航相关单位。从事飞机机体结构维修、飞机维修技术管理、飞机外场维护等工作。

当前我国民航业正处于高速发展期，根据民航“十三五规划”未来几年中国计划新建机场70个，改(扩)建机场100个。到2016年底，运输机场数量将达到260个以上，旅客运输数量将过到4.9亿人次，运输飞机3000架(2012年为1600架)，通用航空飞机2300架。按照中国民用飞机每年100架的增长速度计算，预计未来每年机务维修系统需要增加4800--7200人，考虑到人员流失，实际需求可能更大。

国家引进新飞机的速度平均大致为每年120架左右，大量新飞机的引进，从客观上为广大民众提供了更多的出行选择，降低的票价，维护了航班的正点，但从主观上讲，民航业内的压力也在不断增加。新飞机引进快，可飞行、机务、机场建设、旅客素质、媒体关注等各方面却都跟不上脚步。仅以我们机务而言，新飞机不断到来，工作量不断加大，需要大量的机务人才。